Sıcak Daldırma Galvanizleme Ekipmanlarında Yağ Alma Rulo Sistemi ve Tahrik

 

 

 

Ekstrüzyon silindiri, tankın kuyruk ucunda veya iki farklı ortam arasında bulunur ve farklı kirlilik seviyelerine sahip iki tür ortamı veya ortamı ayırmak için özel olarak tasarlanmıştır. Ekstrüzyon rulosu, dış kaplaması yaklaşık 20 mm kalınlığında kauçuk olan çelik bir rulodan yapılmıştır. Üst ekstrüzyon rulosu, konumlandırma rulosu şaftının her iki ucunda bulunan silindirler tarafından bastırılırken, alt ekstrüzyon rulosu, haddeleme hattını düzenlemek için manuel olarak çalıştırılan bir sonsuz dişli ve senkronizasyon şaftı tarafından ayarlanır. Tahrik sistemi, şeritle tutarlı bir hat hızı sağlamak için VC'yi (vektör kontrolü) kullanır. Daha kalın şerit ürün spesifikasyonları için pasif mod da kullanılabilir.

 

 

Fırça rulosu bir rulo gövdesi, bir fırça halkası, bir fırça halkası tespit halkası, bir fırça halkası kilitleme somunu ve karşı ağırlıklardan oluşur. Fırça halkaları rulo gövdesinin etrafına gruplar halinde monte edilir ve her iki ucundan sabit halkalarla sıkıştırılır ve bunlar daha sonra kilitleme somunlarıyla sabitlenir. Fırça merdanesinin yüksek dönüş hızı nedeniyle, fırça halkalarının montajından sonra dinamik dengeleme çok önemlidir. Bu, karşı ağırlıkların eklenmesi veya çıkarılması ve konumlarının 750 dev/dak veya 1500 dev/dak hızlarda G2.5 dinamik denge gereksinimlerini karşılayacak şekilde ayarlanmasıyla elde edilir. Fırça malzemeleri genellikle iki tipte mevcuttur: silikon aşındırıcı ve naylon. Ek olarak, fırça düzeneği preslenmiş lamine tarzda veya sarımlı konfigürasyonda olabilir.

 

 

Tahrik sistemi, AC sabit-hızlı bir motorla çalıştırılır. Fırça rulosu şerit akışının ters yönünde dönerek 750 dev/dak veya 1500 dev/dak hızında çalışır. Basınç ayarı, motor-tahrikli sonsuz dişli tertibatının düzenlenmesiyle gerçekleştirilir. Sonsuz dişli, eksenel hareketi radyal harekete dönüştürür. Senkronize bir bağlantı aracılığıyla, destek rulosunun her iki ucundaki kaide yuvasında bulunan sonsuz dişliler, senkronize yukarı veya aşağı hareketi sürdürür, böylece desteği fırça rulosu ile aynı seviyede tutar. Motor akımı, fırçaların şerit üzerine uyguladığı basınçla orantılı olarak ayarlanır; yani daha büyük basınç daha yüksek akım gerektirir. Bu, motor akımını düzenleyerek şerit üzerindeki fırça temizleme kuvvetinin kontrol edilmesine olanak sağlar.

 

 

Fırça rulosu ve destek rulosu, şeridin sırasıyla üst ve alt yüzeyleri üzerinde aralıklı bir konfigürasyonda düzenlenir. Şerit ile destek rulosu arasındaki temas, şeridin yanal düzlüğünün korunmasına yardımcı olur, böylece temizleme etkinliği artar. Ayrıca, fırça rulosu ve destek rulosu aynı dönme eksenini paylaşmadığından, yeterli bir sarma açısı oluşturmak için 25-30 mm kaydırılmalıdır.

 

 

İki tip destek rulosu yapısı vardır: biri koruyucu tabaka ile kaplanmış çelik yüzeye sahip, diğeri ise çelik yüzey üzerinde kauçuk kaplamaya sahiptir. Her iki malzeme de yaygın uygulama görmektedir. Tahrik sistemi, destek rulosunun çevresel hızının şeridin hızıyla tutarlı kalmasını sağlamak için VC vektör kontrolünü kullanır.

 

 

Kurulumdan sonra destek rulosu şerit hattına geri gönderilmelidir. Destek rulosunun eksenel olarak yatay olarak hizalı kalmasını sağlamak için senkronize bir bağlantı cihazı kullanılır. Sonsuz dişli, el çarkını döndürerek eksenel hareketi radyal harekete dönüştürür. Senkronize bağlantı, destek rulosunun her iki ucundaki kaide yuvaları içindeki sonsuz dişlilerin aynı anda yükselmesini veya alçalmasını sağlar, böylece destek rulosunu düz bir durumda tutar.

 

 

Daldırma silindiri, şeridin 180 derecelik bir dönüşünün gerçekleştirilmesinden sorumlu olduğu dikey yağ giderme tankının alt kısmında bulunur. Şeritte tutarlı bir hızı korumak için sürücü VC vektör kontrolünü kullanır. Daldırma silindiri düzeneği, silindir gövdesi, şaft, tahrik motoru, redüksiyon dişli kutusu, kaplin ve yataklardan oluşur.

Dikey elektrolitik yağ giderme tankları daha az yer kaplar. Şeridin dikey olarak hareket etmesine izin vererek, plakalar ve şerit arasında sabit bir mesafe sağlarlar ve şeridin yüzeyinde etkili bir yağ giderme etkisi sağlarlar, böylece dikey konfigürasyonu yatay tanklara göre tercih edilir hale getirirler. Bununla birlikte, dikey tankların bakımı, özellikle dönen silindirlerin tamamen yağ giderme sıvısına batırılmış olması nedeniyle daha zordur. Bu nedenle, yağ giderme sıvısının sızmasını önlemek için her iki uçtaki rulmanların döner mekanik salmastralarla donatılması gerekir.

 

 

Dikey tankın üzerinde konumlandırılan döndürme silindiri, şeridi yataydan dikey konuma (veya tam tersi) geçirir. Hızının şeridin hızıyla tutarlı kalmasını sağlamak için tahrik sistemi VC vektör kontrolüne dayanmaktadır.